在過去幾年里，ofo、摩拜等品牌之間的共享單車大戰(zhàn)，幾乎讓每一個(gè)大城市，都會(huì)在某個(gè)角落里面有一個(gè)共享單車“墳場(chǎng)”，這讓很多城市的政府主管部門、父母官們談“共享”色變。

共享，確實(shí)能夠解決城市的交通擁堵問題，將共享出行作為城市智慧公交、地鐵最后3公里的接駁，解決擁堵，減輕公共交通的壓力，是一個(gè)非常理想的解決方案。

在大家都以為共享單車這個(gè)所謂的“新四大發(fā)明”之一的事物名存實(shí)死亡的今天，在浙江，卻有一家明星企業(yè)正在崛起，它們不做共享單車，而專注做共享電單車，以更高效、更便捷的方式解決城市交通短途出行的問題。

小遛共享落地一個(gè)城市，就掀起一波“小遛現(xiàn)象”，所謂的小遛現(xiàn)象，指的是小遛在共享出行的管理、運(yùn)營(yíng)和各種響應(yīng)機(jī)制。徹底的解決共享單車的亂停亂放，管理不善，影響城市的市容市貌，甚至直接造成人行道的堵塞的這些問題，改變了大家過去對(duì)共享出行的印象。

在剛剛過去的4月22日，小遛共享在由中國城市交通協(xié)會(huì)和清華大學(xué)中國城市研究院主辦，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部作為指導(dǎo)單位的首屆中國慢行交通大會(huì)上，發(fā)布了小遛共享《放心標(biāo)準(zhǔn)100條》，小遛共享創(chuàng)始人、CEO朱波通過視頻，講述了“放心標(biāo)準(zhǔn)100條”的發(fā)布背景和初衷。

從2016年12月立項(xiàng)籌建至今，小遛累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過100個(gè)城市，用戶數(shù)超過了3000萬，作為共享電單車的原創(chuàng)者，一路走來，小遛見證了共享電單車行業(yè)發(fā)展，也在一線的深度運(yùn)營(yíng)中不斷發(fā)現(xiàn)問題，提供解決問題的方案。還獨(dú)創(chuàng)了90度停車技術(shù)和RFID無感停車等行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)。

為了讓共享電單車成為城市的美麗風(fēng)景，讓市民短途出行、交通接駁更安全放心，小遛共享通過慢行交通大會(huì)向社會(huì)發(fā)布，并接受監(jiān)督的小遛共享《放心標(biāo)準(zhǔn)100條》，可以說用“苛刻”來形容。

小遛共享《放心標(biāo)準(zhǔn)100條》的發(fā)布凝聚了小遛3年多的運(yùn)營(yíng)、管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。發(fā)布前，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了120余場(chǎng)內(nèi)部討論，20余位行業(yè)專家咨詢，50余稿修改，內(nèi)容包括了：

1、車輛品質(zhì)管理放心標(biāo)準(zhǔn)；

2、智能出行管理放心標(biāo)準(zhǔn)；

3、定點(diǎn)停放管理放心標(biāo)準(zhǔn)；

4、車容車貌管理放心標(biāo)準(zhǔn)；

5、政府管理響應(yīng)放心標(biāo)準(zhǔn)；

6、倉庫物流管理放心標(biāo)準(zhǔn)；

7、騎行收費(fèi)管理放心標(biāo)準(zhǔn)；

8、安全騎行管理放心標(biāo)準(zhǔn)；

9、用戶信息管理放心標(biāo)準(zhǔn)；

10、售后服務(wù)管理放心標(biāo)準(zhǔn)。

國內(nèi)共享交通權(quán)威專家，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任、交通運(yùn)輸規(guī)劃博士后顧大松曾在接受記者采訪時(shí)表示，這100條“行規(guī)”，可稱得上是史上最嚴(yán)苛的共享出行行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)。一家快速成長(zhǎng)的共享出行領(lǐng)域民營(yíng)企業(yè)，敢于出臺(tái)如此嚴(yán)苛的自律標(biāo)準(zhǔn)，是一種社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，但真正在執(zhí)行過程中，也需要政府和全社會(huì)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督 ，看其是否做到所承諾的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。社會(huì)應(yīng)該給予這樣的企業(yè)耐心和支持，讓其成長(zhǎng)起來，為中國探索出一條城市交通治理的中國經(jīng)驗(yàn)，并向世界進(jìn)行輸出。

記者因此也對(duì)這家來自浙江的明星企業(yè)產(chǎn)生了興趣，經(jīng)過幾番邀約，終于與小遛創(chuàng)始人、CEO朱波約到了采訪時(shí)間，并向他提出了我所關(guān)心的幾個(gè)問題。

小遛創(chuàng)始人朱波，是一名軍人出身的80后連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，一見面，就能受到到其身上透露出來的睿智與干練。

見面寒暄過后，記者便直入主題，向朱波提問到：

為什么要選擇共享出行賽道，并專注做共享電單車？

朱波認(rèn)為:用市場(chǎng)化的手段解決城市短途、地鐵、智慧公交出行，是用戶愿意體驗(yàn)，政府愿意支持的共享好項(xiàng)目，但對(duì)比過去的共享單車而言，城市需要更便捷、更省時(shí)省力、更規(guī)范化的管理、更先進(jìn)的技術(shù)來解決投放數(shù)量、停車、管理等問題。創(chuàng)業(yè)之初，小遛共享就選擇了共享電單車賽道，不做共享單車，而直接做共享電單車來實(shí)現(xiàn)更便捷、更省時(shí)省力、更規(guī)范化的管理、更先進(jìn)的技術(shù)。在做共享電單車時(shí)，小遛共享直接與國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可能是最高、生產(chǎn)體系可能是最完善的雅迪集團(tuán)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，將小遛電單車直接交由雅迪代工。

小遛為什么能夠快速發(fā)展成為共享電單車的領(lǐng)軍企業(yè)？

我們其實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走，如果說今天取得了一些成績(jī)，這應(yīng)該和小遛共享重視技術(shù)有比較大的關(guān)系，小遛認(rèn)為技術(shù)就是生產(chǎn)力，為了解決共享單車存在的各種問題，小遛花巨資聘請(qǐng)了了來自于華為、阿里、騰訊等硬件、軟件、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的高級(jí)人才，針對(duì)電單車開發(fā)出了“亞米級(jí)定位“技術(shù)和“首創(chuàng)90度停車技術(shù)”，還有“無樁停車點(diǎn)容量控制技術(shù)”等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，我們讓看似簡(jiǎn)單的電單車身上，充滿了黑科技。

還有就是我們作為全國共享電單車運(yùn)營(yíng)的先行者，誕生于浙江寧波，在創(chuàng)立小遛共享電單車后，小遛人就認(rèn)定一個(gè)“死理”：很多項(xiàng)目，都是“墻內(nèi)開花墻外香”，我創(chuàng)業(yè)之初就認(rèn)定，小遛必須要做到“墻內(nèi)開花，先香墻內(nèi)”。在寧波扎扎實(shí)實(shí)的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做樣板市場(chǎng)，等經(jīng)驗(yàn)成熟后，再快速擴(kuò)張到全國，不給全國人民添麻煩。

2017年到2018年里，這一年多的時(shí)間里，小遛共享在寧波進(jìn)行管理、停放、市民體驗(yàn)，車況測(cè)試等100余項(xiàng)具體的項(xiàng)目測(cè)試，小遛不斷的找出存在的問題，團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)的解決，原來共享單車經(jīng)常被市民抱怨和詬病的問題，小遛共享通過管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，得到了一一的解決，因此，也受到寧波市民和政府的雙雙點(diǎn)贊。

因?yàn)樾″薰蚕淼膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府認(rèn)為針對(duì)共享出行的立法時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，推動(dòng)了共享出行立法，使共享出行變得更有序。小遛共享在全國近200個(gè)城市落地了小遛共享電單車，公司也因管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，快速擴(kuò)張到2000余人，預(yù)計(jì)2021年年底至少達(dá)到4000人。

小遛共享的眾多領(lǐng)先的技術(shù)，已經(jīng)成為同行爭(zhēng)相抄襲和模仿的對(duì)象。但小遛團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，只僅僅依靠技術(shù)還不夠，缺了“人”的參與，技術(shù)并不一定能解決所有的問題，所以小遛共享針對(duì)共享出行領(lǐng)域，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理和強(qiáng)制性規(guī)則規(guī)定的現(xiàn)狀，進(jìn)行了一系列的管理創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新，讓共享出行不在成為城市的“亂象”，而是城市的一道美麗風(fēng)景線。

小遛接下來有什么大的戰(zhàn)略舉措，準(zhǔn)備什么時(shí)候上市？

其實(shí)我們的想法和戰(zhàn)略都很簡(jiǎn)單，就是服務(wù)好正在運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)城市，還有服務(wù)好即將落地的新城市。我們一直認(rèn)為，作為城市短途交通服務(wù)型企業(yè)，重要的是深度的運(yùn)營(yíng)、管理、處理好運(yùn)營(yíng)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)。融資或上市，獲得更多的資本固然重要，這樣能夠擁有更多的資源來做更多的事情，但重要的還是不忘初心，用心運(yùn)營(yíng)好每一個(gè)城市，服務(wù)好每一位小遛共享的用戶，不斷的在技術(shù)和管理上創(chuàng)新，為全球的城市交通治理貢獻(xiàn)小遛經(jīng)驗(yàn)，這是我們最看重的。

小遛創(chuàng)始人朱波所回答的三個(gè)問題，解開了我心中的很多疑問，小遛之所以能取得今天的成績(jī)，成為浙江的明星企業(yè)，關(guān)鍵是其創(chuàng)始人和小遛共享的“專注“，而這種專注，就是”專業(yè)主義“。

中國應(yīng)該有更多的“專業(yè)主義”公司，當(dāng)一批專業(yè)主義的公司成為全球的標(biāo)桿時(shí)，中國企業(yè)在全球，也將擁有更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。